柴油發(fā)電機組的控制系統是如何工作

目前，隨著(zhù)企業(yè)業(yè)務(wù)的不斷增加，數據中心日常所耗費的動(dòng)力也呈同步增加趨勢，一旦發(fā)生市電中止故障，單臺柴油發(fā)電機底子滿(mǎn)足不了數據中心后備電源容量需求，所以，往往需要多臺機組并機運行。那么柴油發(fā)電機組的操控系統是如何作業(yè)的呢？

下面大家一起來(lái)看看吧。

一、下垂操控 為了確保柴油發(fā)電機組并機運行的安穩性，往往采用下垂操控，即別離通過(guò)P/f下垂操控和Q/V下垂操控來(lái)獲取安穩的頻率和電壓，這種操控方法對各機組輸出的有功功率和無(wú)功功率別離操控，無(wú)需各機組間的通訊和諧，完成各機組之間的對等操控，確保了柴油發(fā)電機組并機系統的供需平衡和頻率安穩。

二、調速（有功-頻率操控）系統 以同步發(fā)電機的額定功率fN為基準值，當下流負載的有功功率增加到Pred，則同步發(fā)電機的輸出頻率下垂到fref這個(gè)新的安穩值，AB段的斜率即為同步發(fā)電機的靜態(tài)調差系數mp，Δf=fref-fN，ΔP=PN-Pred。在柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行時(shí)，各發(fā)電機動(dòng)態(tài)調整各自的頻率和功率，直至滿(mǎn)足所有負載需求。

三、調壓（無(wú)功-電壓操控）系統 同理，CD段的斜率稱(chēng)為同步發(fā)電機的無(wú)功-電壓下垂操控系數nq，反響了發(fā)電機組無(wú)功功率增量與端電壓偏差的聯(lián)系，且ΔU=Uref-UN，ΔQ=QN-Qred。由同步發(fā)電機勵磁功率單元操控框圖可知，經(jīng)過(guò)丈量環(huán)節與調差環(huán)節的核算得出參考電壓，然后在與發(fā)電機端電壓進(jìn)行比較（其中調壓器為PI操控），使得發(fā)電機端電壓始終敏捷跟蹤電壓指令。